Прежняя плата в размере 100 рублей за час будет оставаться лишь на улицах с загруженностью парковочных мест не более 50%, в то время как максимальная стоимость теперь достигла 360 рублей в час. Это изменение совместно с расширением зоны платной парковки и сохранением нехватки перехватывающих парковок серьезно ударит по кошелькам водителей.
Обоснование для таких действий, как всегда, сводится к “снижению нагрузки на центр города”, однако предыдущий опыт показывает, что основной целью чиновников комитета по транспорту остается получение дополнительных доходов, а не удобство жителей.
Улицы в зонах платной парковки, охватывающих четыре района – Центральный, Адмиралтейский, Василеостровский и Петроградский, теперь разделены на четыре группы, к каждой из которых применяется соответствующий тариф. Улицы с загруженностью парковочных мест менее 50% будут стоить 100 рублей в час. Однако таких улиц немного: семь в Центральном районе, двенадцать в Петроградском, двадцать в Василеостровском и сорок в Адмиралтейском.
При загрузке от 50% до 70% стоимость парковки будет 200 рублей в час, при загрузке от 70% до 85% – 280 рублей в час. Наконец, при загрузке более 85% стоимость парковки увеличится до 360 рублей в час. К таким улицам отнесены 63 участка, из которых 27 на Невском проспекте и соседних улицах.
Комитет по транспорту и его структуры утверждают, что это позволит разгрузить переполненные улицы и повысить использование парковочных мест, что обитатели центральных районов смогут легче находить место для стоянки поблизости от своих домов, и что жители центра снова почувствуют преимущества жизни в городе.
Однако неизвестно, насколько это улучшит жизнь горожан, поскольку подобные обещания уже делались несколько лет назад при введении платной парковки. На практике ситуация не стала проще на большинстве улиц, часто водителям приходится кружить вокруг своего дома в поисках парковочного места.
Появилась также проблема с тем, что автолюбители, не желающие платить за парковку, заполнили дворы в центре города, не оставляя места для местных жителей. Процесс закрытия дворов для посторонних машин осложнен бюрократией, что затрудняет установку шлагбаумов.
Депутаты высказывают критику по поводу платных парковок, но в принципе отказываются менять систему, предоставляя чиновникам возможность принимать ключевые решения. Администрации это удобно, но многие граждане этого не одобряют. В частности, теперь автовладельцы придется платить гораздо больше за парковку.
