Российские авиакомпании возвращают в эксплуатацию старые самолеты, которые были законсервированы еще до 2022 года. Об этом пишут «Известия» со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией, и представителей «Ростеха». В 2022 году был запущен процесс восстановления 12 самолетов. Среди них, в частности, девять судов семейства Ту-204-2014, один Ан-148 и два Ил-96. По оценкам экспертов, всем этим бортам до 30 лет.

10 из 12 самолетов уже вернулись в эксплуатацию в Red Wings и другие авиакомпании. Еще два восстановленных Ту-204 передадут в 2026-2027 годах, добавили в «Ростехе». Помимо этого, в ближайшие пару лет хотят вернуть в эксплуатацию законсервированные иностранные самолеты. Например, двухпалубные Boeing 747.

Авиакомпания «Россия» планирует добавить к своим действующим лайнерам два Boeing, которые достались ей после банкротства «Трансаэро» в 2015-2016 годах, утверждают источники. Сообщается, что эти самолеты ранее выполняли рейсы внутри России и за ее пределами и были поставлены на хранение в пандемию коронавируса.

В 2025 году российские авиакомпании начали активнее закупать запчасти для Boeing 747, утверждает один из источников «Известий». Эксперт по поставке сложных технических изделий Антон Блик отметил, что реконструкцию самолетов Boeing в интересах России могут вести, например, в Иране, где есть техническая база и специалисты.

Возвращение законсервированных самолетов — это попытка восполнить дефицит техники, отмечают эксперты. Их выбытие происходит естественно, но положение дел еще усугубляется из-за санкций. Глава Росавиации Дмитрий Ядров сообщал, что к 2030 году из парков авиакомпании могут выбыть 230 российских и 109 иностранных самолетов. Средний возраст гражданских лайнеров 15 крупнейших в России перевозчиков — около 14 лет.

В сентябре Россия обратилась в Международную организацию гражданской авиации (ИКАО) с просьбой смягчить санкции против российской авиаотрасли. Власти пытались договориться о послаблениях в поставках запчастей: из-за санкций их приходится импортировать обходными путями.