Данные Росстата по инфляции за последнюю неделю августа-2025 оставляют двоякое впечатление.

Да, снижение цен на овощи — картофель (–28,14% с начала августа!), морковь, лук, капусту, помидоры — стало мощнейшим фактором временного торможения общей инфляции. Цены на яйца продолжают снижаться (–0,95% с начала августа), как и на подсолнечное масло (–0,57%).

Индекс потребительских цен (ИПЦ) с начала месяца составляет 99,83%, что означает общее снижение среднего уровня цен на 0,17% за три с половиной недели. (С начала года ИПЦ вырос на 4,18%, за 12 месяцев — на 8,5%).

С другой стороны, в данных Росстата видны две другие важные тенденции: рост цен на базовые продукты питания и поступательное удорожание услуг.

Данные рисуют картину дефляционного августа, что является сезонной нормой для этого времени года. Это происходит в первую очередь за счет резкого сезонного падения цен на плодоовощную продукцию. Но это означает, что в ближайшие месяцы ИПЦ будет расти сильнее, чем обычно.

Годовая инфляция по итогам 2025 года, судя по текущим данным (104,18% с начала года), с большой вероятностью превысит прогнозы ЦБ. Ключевыми рисками являются именно устойчивый рост цен на нефтепродукты и их дальнейшее распространение по всей экономике.

Не овощами едиными сыт потребитель Росстат, отдадим ему должное, честно подсказывает важные и разнонаправленные тенденции, которые определяют будущую инфляционную динамику.

Цены на хлебобулочные изделия демонстрируют уверенный и долгосрочный рост, что является одним из самых социально чувствительных индикаторов.

Недельная динамика: цены на пшеничный хлеб выросли на 0,2%, на ржаной — на 0,1%.

С начала августа: рост на пшеничный хлеб составил 0,47%, на ржаной — 0,36%.

Годовая динамика (с декабря 2024-го), это самый показательный момент. С начала года: пшеничный хлеб подорожал на 8,49%; ржаной хлеб подорожал на 8,26%.

„ Рост цен на хлеб значительно опережает общую инфляцию (4,18% с начала года). Это говорит о глубоких инфляционных процессах в цепочке стоимости основных продуктов: дорожают зерно, мука, энергия, логистика.

Фото: Донат Сорокин / ТАСС.

Данный рост болезненно сказывается на потребителях с низкими доходами и является устойчивым инфляционным фактором.

Одной из самых напряженных с точки зрения инфляции является ситуация на мясном рынке. Август стал месяцем активного подорожания мясной продукции. В отличие от цен на сезонные овощи, здесь мы наблюдаем устойчивый и значительный рост цен.

Ключевые тенденции по мясу (за первые три недели августа):
свинина: +1,57% (один из самых высоких показателей в целом отчете);
говядина: +0,58%;
колбасы полукопченые: +0,69%;
сосиски, сардельки: несмотря на небольшое снижение на неделе (–0,1%), с начала месяца все еще в плюсе, +0,58%.
вареная колбаса: цена стабильна (+0,14%).

Годовая динамика (с декабря 2024 года): цены на мясо растут темпами, опережающими инфляцию:
свинина: +8,08%;
говядина: +9,65%;
колбасы полукопченые: +3,54%;
вареная колбаса: +1,56%;
сосиски, сардельки: +1,57%;
куры: +1,23% (цены являются сдерживающим фактором, но тоже в росте).

Цены на свинину и говядину — инфляционные драйверы. Их рост значительно опережает общую инфляцию (4,18%). Это связано с увеличением себестоимости производства (корма, энергия, логистика) и, возможно, с ограничениями на импорт или внутренними структурными проблемами в животноводстве. Высокие цены на свежее мясо могут заставлять часть потребителей переходить на более дешевые переработанные продукты (сосиски, колбасу), что, в свою очередь, создает ценовое давление и на них.

Социальный эффект такой: мясо — продукт ежедневного спроса. Его устойчивое подорожание напрямую снижает реальные доходы населения и является одним из самых ощутимых проявлений инфляции для рядовых семей.

Топливо для экономики.

Другой важный сигнал — рост цен на бензин. Он может стать важным драйвером ускорения инфляции осенью 2025 года.

На неделе с 19 по 25 августа: цены на бензин выросли на 0,6%. Это один из самых значительных недельных приростов среди всех товаров в отчете.

С начала августа: рост цен на бензин составил уже 1,61%.

С начала года: бензин подорожал на 6,38%, что существенно выше общего уровня инфляции (4,18%).

Бензин — это еще и транспортная составляющая себестоимости. Удорожание перевозок влияет на стоимость всех товаров в магазинах. Некритично, но влияет. Копейка к копейке.

Сельскохозяйственная техника, топливо, удобрения — все это завязано на цену нефтепродуктов.

Рост стоимости топлива может оказывать косвенное давление на стоимость пассажирских перевозок и других услуг.

Рост цен на бензин работает как инфляционный налог, который в течение следующих одного-двух месяцев проявится в виде более высоких цен на широкий спектр товаров и услуг. Внешне спокойная и даже дефляционная ситуация маскирует накопление серьезных инфляционных рисков, главным из которых является уверенный рост цен на бензин.

Фото: Влад Некрасов / Коммерсантъ.

Транспорт: дорожает личный и общественный.

Здесь ситуация двусторонняя: стремительно дорожает личный транспорт из-за удорожания топлива, а на общественном продолжается плановая индексация тарифов.

Личный транспорт: как уже было отмечено, цены на бензин с начала года выросли на 6,38%. Это прямое увеличение расходов для всех автовладельцев.

Общественный транспорт:
с начала августа: тарифы не менялись на неделе с 19 по 25 августа, но с начала месяца уже выросли: на проезд в метро (+0,33%), в троллейбусе (+1,18%), в автобусе (+0,39%);
Годовая динамика (с декабря 2024-го). Рост тарифов за год огромен и является одним из главных драйверов инфляции услуг:
метро: +11,41%;
троллейбус: +10,47%;
трамвай: +8,87%;
автобус: +9,27%.

Основываясь на данных отчета Росстата, можно предположить, что инфляция по итогам августа, скорее всего, будет отрицательной или близкой к нулю благодаря эффекту дешевых овощей. Однако уже в сентябре сезонный фактор полностью исчерпает себя и заработает фактор удорожания топлива.

Бензин: ситуация сложная. Но…

Текущая ситуация на топливном рынке России характеризуется значительным напряжением: отмечается рост цен, а на отдельных автозаправочных станциях фиксируется временное отсутствие бензина.

Розничные цены на автомобильный бензин выросли на 0,6% на неделе с 19 по 25 августа 2025 года. По данным Росстата, это самый высокий недельный прирост с начала нынешнего года. В сравнении с концом 2024 года прирост розничных цен на бензин достиг 6,4%, тогда как инфляция составила 4,2%.

Правительство официально объявило о продлении запрета на экспорт для производителей бензина до 30 сентября 2025 года, а для трейдеров — до конца октября 2025 года.

По данным Росстата, сальдированная прибыль российских НПЗ снизилась на 44,1% по итогам первого полугодия 2025 года (до 805,9 млрд руб.) — это во многом объясняет причины роста биржевых цен нынешним летом.

Если по итогам первых семи месяцев 2025 года производство нефтепродуктов выросло на 0,9%, то в июле 2025 года — лишь на 0,2%, тогда как по итогам августа 2025 года может быть зафиксировано сокращение из-за роста внеплановых ремонтов НПЗ.

Хотя подобные кризисы на топливном рынке не являются новыми (аналогичные всплески цен наблюдались в 2011, 2018, 2021 и 2023 годах), в текущем году совокупность факторов может привести к более глубоким и продолжительным последствиям.

Принципиальным отличием текущего положения дел является ситуация с внеплановыми ремонтами на нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ).

Если в 2024 году внеплановые ремонты носили ограниченный характер и получалось быстро восстановить производство (в течение нескольких дней или недель), то с начала августа 2025 года количество вынужденных простоев НПЗ начало расти, и процесс восстановления нефтеперерабатывающих мощностей замедлился.

Проблема усугубляется тем, что пик внеплановых ремонтов пришелся на август — время традиционного сезонного роста спроса на топливо из-за сельхозработ и отпускных поездок, этот пик совпал также и с периодом плановых ремонтов на НПЗ. При этом ремонт НПЗ на отечественном оборудовании занимает несколько месяцев, а на заводах с импортным оборудованием может затянуться.

Кроме того, российский рынок топлива исторически уязвим из-за механизмов правительственного регулирования, в первую очередь — демпферного механизма, который фиксирует внутренние цены в узком коридоре, не связанном с мировой конъюнктурой. Это снижает рыночные стимулы для производителей наращивать поставки и создавать сезонные запасы.

Фото: Илья Московец / URA.RU / ТАСС.

Сегодня риски перерастания топливного кризиса в полномасштабный, способный парализовать ключевые отрасли экономики, можно считать низкими. Но потребительский рынок столкнется с серьезными проблемами, что