Некоторые участки российских автодорог никогда не будут иметь мобильного покрытия, сообщает газета “Коммерсант” со ссылкой на Вячеслава Петушенко, главу государственной дорожной компании “Автодор”. Выступая на Санкт-Петербургском международном экономическом форуме, Петушенко заявил, что отсутствие связи в определенных районах связано с прохождением дорог через “закрытые зоны”.
“Есть места, где соединение просто никогда не будет существовать”, – сказал он в ходе панельной дискуссии о будущем автономных транспортных средств на федеральных трассах России. “Не потому, что Минцифры (Министерство цифрового развития) работает плохо, а потому что есть закрытые зоны. Там просто не будет связи”.
Петушенко не пояснил, о каких “закрытых зонах” идет речь, но упомянул определенные участки трассы М-11, которая соединяет Москву и Санкт-Петербург, где компания пыталась установить связь, но “ничего не получилось”.
По данным “Коммерсант”, основным препятствием для расширения покрытия на федеральных трассах является сложность подключения телекоммуникационной инфраструктуры к электроснабжению. Минцифры пояснило, что “отсутствие электроэнергии делает установку и подключение базовых станций либо экономически нецелесообразными, либо просто невозможными”.
Министерство добавило, что работает с Минэнерго над изучением способов “оптимизации” подключения к электроэнергии и находится в переговорах с региональными властями о предоставлении субсидий из местных бюджетов для связи телекоммуникационной инфраструктуры к электроэнергии.
Законопроект, представленный в Государственную Думу, позволит строить линии связи и антенные башни в пределах зон дорожного права на федеральных трассах. Как отмечает “Коммерсант”, часто мобильным операторам отказывают в разрешении на установку инфраструктуры в таких областях. Минцифры сообщило, что данный законопроект в настоящее время готовится к второму чтению.
В 2021 году российское правительство обязало операторов связи обеспечить LTE-покрытие на всех федеральных трассах в течение десяти лет как условие для получения необходимых частот. Однако срок выполнения этого требования многократно отодвигался. К концу 2023 года, при подготовке национальной стратегии развития дорожного туризма, Министерство экономического развития признало, что многие трассы до сих пор страдают от плохого обслуживания или его отсутствия.
