Сегодня среди проблем, беспокоящих жителей Петербурга, одна из самых главных – новые станции метро (точнее, их недостаток). Огромные городские пространства не годами – десятилетиями ждут обещанных станций, но их появление откладывается по разным причинам: то нет денег, то не готова проектная документация, то некому строить, то нет участков для размещения вестибюлей…

Фото: TASS.

А от этого очень существенно зависят жизненные планы: люди стремятся купить квартиры в новых районах именно там, где надеются на скорое появление станций метро, обеспечивающих наиболее надежную транспортную доступность, возможность относительно быстро добраться до работы или учебы.

…29 октября в Законодательном собрании принимали в первом чтении бюджет на следующие три года и говорили, в том числе, о планах строительства метро. Цифры и обещания звучали радужные: 217 миллиардов рублей в 2026-28 годах запланированы в бюджете на эти цели, и планируется ввести в эксплуатацию 10 новых станций до 2030 года. Отметим, что 10 станций – это с учетом уже работающей станции “Горный институт”, т.е. новых станций все-таки планируется девять.

“Фокусы” с подсчетом станций Смольный допускает и в ежегодном отчете об исполнении Генерального плана: „там установленный показатель обеспеченности станциями метро подменяется числом вестибюлей станций, что позволило Смольному заявить о 73%-ном показателе от норматива вместо реальных 64%.

Минуло две недели, и на сайте Смольного появился проект, в котором планы окончания строительства ряда новых станций переносят на более поздний срок. В том числе с 2029 на 2035 год переносят срок окончания строительства станции “Кудрово” (формально это Ленинградская область, но фактически этот район находится рядом с городской чертой, и там живет множество петербуржцев), с 2029 на 2030 год – ввод участка от станции “Улица Савушкина” до станции “Зоопарк”.

С 2030 на 2034 год переносят ввод участка от станции “Комендантский проспект” до “Шуваловского проспекта”, с 2029 на 2030 год – участка от станции “Путиловская” до “Каретной”, с 2030 на 2032 год – участка от станции “Горный институт” до “Морского фасада”, с 2028 на 2035 год – участка от станции “Проспект ветеранов” до станции “Пулково”.

С одной стороны, эти планы (хотя заметить могли только те, кто участвовал в так называемых “нулевых чтениях” проекта городского бюджета, а это достаточно узкий круг лиц) можно было просчитать заранее. Потому что именно такие сроки значились в документе, розданном депутатам городского парламента в сентябре, когда эти “чтения” проходили. Официально они называются “рабочими совещаниями” по проекту бюджета и достаточно полезны – на них можно заранее увидеть контуры будущего бюджета и подробно обсудить то, что потом не удастся с такой же подробностью обсудить на пленарном заседании. Так вот, тогда депутаты получили документ о так называемом “пообъектном распределении” средств госпрограммы “Развитие транспортной системы”. На его основании потом проектируют бюджет. И в этом документе, как сказано выше, значились именно такие сроки окончания работ по перечисленным станциям и участкам.

Более ранние сроки указывались в другом документе, который сейчас меняют. Равным образом – что можно было заметить уже…