С октября этого года вступают в силу новые правила, которые перестраивают рынок такси в России. Девиз “Дорогу отечественным производителям” осуществляется прямо на наших глазах. И это осуществляется не обещаниями по цене: эксперты считают, что средняя стоимость поездки на такси может возрасти на 30–50%.

Первоначально инициатива была предложена председателями комитетов Совета Федерации по экономической политике Андреем Кутеповым и Госдумы по промышленности и торговле Владимиром Гутеневым. Законопроект уже был принят в первом чтении, в котором депутаты определили требования к уровню локализации автомобилей, используемых в такси: с 1 октября предлагается использовать автомобили с высоким уровнем российской сборки, в частности, продукцию АвтоВАЗа. Президент Путин выразил поддержку производству автомобилей ихным автозаводом.

Однако, количество проданных машин компанией АвтоВАЗ уменьшилось на треть по итогам марта. Столичные пассажиры не будут единственными, кто почувствует увеличение цен. Проблема коснется и регионов, таких как Сибирь, Дальний Восток, где традиционно используется большое количество иностранных машин в такси.

Сервис “Яндекс.Такси” уже прогнозирует рост цен из-за будущего дефицита автопарка и аппетитов производителя. Национальный совет такси обратился к ФАС с запросом проверить завышение цен на Lada Granta и Lada Vesta для таксомоторных перевозок. Опрос показывает, что четверть пассажиров готова отказаться от услуг такси из-за использования только российских машин.

В контексте этих изменений, администрация президента внесла поправки ко второму чтению, позволяя такси использовать не только отечественные автомобили, но и те, которые произведены в рамках СПИК или специально согласованы с правительством. Однако, с такими ограничениями рынок такси стоит перед проблемами.

Предприниматель Дмитрий Потапенко высказал недовольство по поводу нововведений, указывая на нестыковки в подходе к поддержке отечественного автопрома. Антон Данилов-Данильян также отмечает неопределенность критериев по СПИК, а согласование с правительством усложняет ситуацию.

Союз промышленников и предпринимателей, а также общероссийская организация “Деловая Россия” высказались против законопроекта и настояли на его доработке, указывая на недостатки и противоречия. Таксисты, пожалуй, также не поддержат поправки к закону о локализации.

В целом, это вызывает неопределенность на рынке такси, где отечественные производители не могут справиться с повышенным спросом. Поэтому, новые правила могут столкнуть рынок такси с трудностями, а пассажиры будут вынуждены искать альтернативные способы передвижения из-за увеличения цен на такси.