На границе между Казахстаном и Россией с середины сентября скапливаются очереди из фур, в основном – с грузами двойного назначения и попадающими под санкции товарами. По информации “Коммерсантъ”, ссылаясь на представителей логистического бизнеса, речь идет о грузовиках, перевозящих электронику, дроны, детали к ним, одежду, продукцию западных брендов и т. д.

На пограничном пункте “Маштаково” скопилось 2-3 тысячи грузовиков, по словам руководителя отдела логистики YM Trans Group Александра Азатьяна. Источник в сфере автомобильных грузоперевозок оценил количество застрявших грузовиков в 7,5 тысяч. На казахстанских пограничных переходах усилен контроль: таможенники обеих стран проводят рейды, выявляя недобросовестных грузоотправителей и перевозчиков.

Существует список грузов, которые рискованно перевозить через Казахстан: микросхемы и любые станки, по словам логиста Александра Азатьяна. Проблема импорта в Россию через Казахстан усугубилась из-за государственных праздников в Китае: на этой неделе в стране закрыты все автомобильные пункты пропуска на границе с Казахстаном.

Эксперты объясняют, что проблемы с заторами приграничных грузов на границе Казахстана и России также связаны с решением Польши временно закрыть границу с Беларусью в сентябре. Блокировка почти 90% железнодорожных грузов из Китая в Евросоюз привела к удару по транзитным перевозкам через Россию и Казахстан.

По словам заместителя руководителя отдела логистики СЛК Максима Емелина, в приграничных заторах обвинения Казахстана и России взаимны. Пограничники усилили контроль над предотвращением контрабанды. Емелин отмечает, что увеличение контроля за товаром, попадающим под санкции, вызвало задержки. Казахстанские власти же говорят, что причиной заторов стало усиление контроля со стороны российских таможенных органов над серым импортом.

ФТС в телеграм-канале заявила, что таможенные органы двух стран “не создают препятствий при перемещении товаров, граница открыта для добросовестного бизнеса”, а проблемы с фурами возникают из-за “действий недобросовестных участников внешнеэкономической деятельности, которые не позволяют перевозчикам проходить через границу”.