Дмитрий Каменщик, ныне бывший владелец Домодедовского аэропорта в Москве, не собирается сдаваться. После проигрыша во всех апелляциях в национализации одного из крупнейших аэропортов России и после отказа Верховного суда страны рассмотреть его жалобу, он снова оспаривает конфискацию актива государством и его передачу организациям, связанным с долгосрочным товарищем Владимира Путина — Аркадием Ротенбергом. Дата слушания еще не назначена. Но еще одно отклонение, которое кажется почти неминуемым, вероятно, станет концом долгой битвы Каменщика с Кремлем — борьбы, которая продолжалась на протяжении большей части четверти века правления Путина. Meduza вспоминает историю этой длительной борьбы.
Из хаба международных перевозок в крупный аэропорт
Домодедовский аэропорт в Москве не стал современным европейским авиационным хабом с самого начала. На рубеже 1990-х годов он был запусковой площадкой для шаттл-торговцев — мелких предпринимателей, перевозивших дешевые потребительские товары из Китая для продажи на бескрайних рынках России.
В центре этого превращения стоял Дмитрий Каменщик, родом из Свердловска (теперь Екатеринбург). К моменту краха Советского Союза он уже изучал энергетику, служил в армии, работал на Урале и вернулся в учебное заведение, изучая философию в Московском государственном университете. Но события 1990-х оказались более привлекательными, чем академия. С партнерами он начал развивать грузовые операции из Домодедово, арендуя несколько советских самолетов Ильюшин. Бизнес процветал в эру шаттл-торговли.
К концу десятилетия компания Каменщика, «Ист Лайн», контролировала не только грузовые операции, но и сам аэропорт. В 1998 году фирма заключила 75-летний договор аренды; годом позже она выиграла объект на аукционе. Почти сразу после официального получения контроля она столкнулась со своим первым серьезным столкновением с государством: в 2000 году нескольким менеджерам из «Ист Лайн», хотя не Каменщику лично, было предъявлено обвинение в контрабанде.
Вы читаете Meduza, крупнейший независимый российский новостной источник. Каждый день мы предоставляем вам важную информацию из России и за её пределами. Изучите наше освещение здесь и следите за нами, где бы вы ни получали свои новости.
Пять лет спустя Федеральное агентство по управлению государственным имуществом (Росимущество) пыталось вернуть контроль над Домодедово, оспаривая как приватизацию аэропорта, так и договор аренды взлетно-посадочной полосы. По данным СМИ того времени, тогдашний губернатор Москвы Борис Громов и Владимир Путин вмешались в пользу владельцев. По данным деловой газеты «Ведомости», Путин поддержал письмо Громова по этому поводу, написав: «Законы должны соблюдаться, но действия государства не должны привести к разрушению успешно функционирующего бизнеса».
Оба случая — судебное преследование за контрабанду и дискуссия о приватизации — завершились в 2008 году с квалифицированной победой для Каменщика. Менеджеры в деле контрабанды получили условные сроки, а суды в итоге отклонили требование национализировать аэропорт, хотя платежи за аренду взлетно-посадочной полосы были значительно увеличены.
Следующая волна давления последовала после смертоносного нападения в аэропорту. 24 января 2011 года смертник подорвал самодельное взрывное устройство в зале прибытия Домодедово, убив 37 человек. Следователи предъявили обвинения нескольким сотрудникам аэропорта в недостаточной обеспеченности безопасности. В то же время власти начали внимательно изучать сложную структуру собственности аэропорта: Домодедово управлялось компаниями, зарегистрированными в офшорных юрисдикциях. В конечном итоге формально были предъявлены обвинения только рядовым сотрудникам, и даже эти обвинения позже были отменены.
Но летом 2015 года следователи внезапно возобновили расследование нападения. Трое менеджеров Домодедово были отправлены под стражу, а в начале 2016 года сам Каменщик был помещен под домашний арест. Однако уже через несколько месяцев дело было закрыто из-за “отсутствия доказательств” преступления; следователи пришли к выводу, что менеджеры не нарушили требования безопасности транспорта.
Дмитрий Каменщик присутствует на слушании в рамках дела о теракте в Домодедово. 19 февраля 2016 года.
Почти десятилетие Кремль воздерживался от таких открытых нападок, но давление на владельцев никогда полностью не исчезало. Домодедово все больше нуждался в третьей взлетно-посадочной полосе — существующие две уже работали на пределе. Однако в России строительство взлетно-посадочных полос — прерогатива государства, а не частных аэропортов. Власти неоднократно отказывались приступать к проекту, отдавая приоритет конкурирующему московскому аэропорту Шереметьево. В результате развитие Домодедово начало замедляться.
До этого, несмотря на повторяющиеся законные вызовы, бизнес Каменщика процветал. Десятилетие 2010-х годов стало его пиком: Каменщик построил современный терминал, модернизировал процессы, и Домодедово постоянно занимало место среди крупнейших и быстрорастущих хабов в Европе.
Но параллельно взросло и Шереметьево. Там был построен современный хаб для крупнейшей авиакомпании России Аэрофлот и большие международные компании постепенно привлекались в дело. В 2011 году в бизнес вступили компании, связанные с миллиардером и давним товарищем Путина, Аркадием Ротенбергом. К 2016 году они добились контрольного пакета акций в Шереметьево.
Конкуренция усилилась как коммерчески, с агрессивными предложениями авиакомпаниям, так и политически, через лоббирование. В лоббистской борьбе Шереметьево явно имело преимущество. Тем временем, Домодедово столкнулось с возрастающей перегрузкой, а также постоянным регулятивным контролем со стороны Прокуратуры, соответствующих министерств, налоговых органов и ФСБ.
Инспекции затянулись, а затем, в 2025 году, события ускорились. В январе того года генеральная прокуратура подала иск о передаче аэропорта в государственную собственность, утверждая, что структура управления Домодедово нарушает законы, регулирующие стратегические предприятия, потому что его владельцы, помимо российского гражданства, имеют заграничные паспорта. В феврале суд временно передал актив государству. В июне Московский арбитражный суд Московской области завершил национализацию.
А в начале 2026 года были проведены два аукциона по приватизации. 20 января аэропорт был выставлен на торги за 132 миллиарда рублей (1,7 миллиарда долларов); покупатели не появились. Стоимость была затем снижена вдвое. 29 января компания, связанная с Шереметьево, приобрела Домодедово за 66,1 миллиарда рублей (855,9 миллиона долларов).
Узнайте больше с Meduza Новая волна национализации Как российские власти захватывают частные активы, шаг за шагом
Российский бизнес 101
Ясно, что Дмитрий Каменщик властвовал значительным политическим влиянием на протяжении многих лет; в противном случае было бы невозможно отражать повторяющиеся нападки государства. В публичном обличии этого влияния был миллиардер Валерий Коган.
Имя Когана впервые появилось в связи с Домодедово, когда государство потребовало разглашения владельцев аэропорта. В течение многих лет Каменщик отказывался разглашать эту информацию. Однако, в конечном итоге он признал, что аэропорт принадлежит двум людям: ему самому и Когану. Размер их долей никогда не становился публичным, но Коган стал председателем наблюдательного совета. В интервью с «Ведомостями» Каменщик сказал о нем: «В нашей иерархии он старше меня и мой начальник».
После того, как роль Когана стала общеизвестной, он начал появляться в заголовках — в основном зарубежных. Отчеты сосредотачивались на его образе жизни: строительстве того, что сообщалось как самая дорогая усадьба в Израиле, покупке сотен миллионов долларов недвижимости в Нью-Йорке и Коннектикуте, а также проведении роскошной свадьбы своей внучки в Лондоне, где Элтон Джон и Мэрайя Кэри выступили.
Какого рода лоббистские усилия Коган действительно оказывал, остается неясным. Мало есть надежных свидетельств высокоуровневых связей. «Были слухи, что Коган связан с тогдашним руководителем ФСБ Николаем Патрушевым», рассказал Медузе Андрей Яковлев, ассоциированный исследователь Дэвис-центра Гарвардского университета. — И что Домодедово [предположительно] потеряло защиту из-за [ослабления позиции] Патрушева» — ссылка на май 2024 года, когда Патрушев был разжалован с мощной должности секретаря Совета безопасности. Факт существования такой связи, по мнению Яковлева, имеет меньше значения, чем более общая динамика: «передача активов в руки узкого круг
