Фото: пресс-служба Кремля.

Россия из-за санкций «была вынуждена» импортозаместить всю авиационную технику и справилась с этим, заявил Путин в ходе совещания по вопросу развития российской авиации на территории подмосковного ЛИИ имени Громова в Жуковском.

«Высокоразвитые страны с хорошими традициями, хорошими показателями авиастроения» прибегают в этой отрасли к «серьезной международной кооперации», а России после включения санкций смогла все сделать сама, несмотря на «санкционное давление».

«По ряду направлений мы добились того, что техника не уступает наилучшим мировым образцам, а по целому ряду компонентов превышает иностранные показатели», — заявил Путин.

По его мнению, Россия способна самостоятельно создавать всю линейку военных и гражданских самолетов, и это «один из ключевых показателей технического, научного, индустриального суверенитета страны».

Президенту продемонстрировали образцы российских самолетов Ил-114-300, SuperJet-100 и МС-21.

Ил-114-300 — это обновленная версия турбовинтового Ил-114, которая должна заменить устаревшие Ан-24 и Ан-26. Вместимость — 50-68 человек. Первые три самолета должны начать полеты уже в нынешнем году, еще три — в 2027-м.

SJ-100 — ближнемагистральный узкофюзеляжный самолет. Раньше Россия выпускала «суперджеты», созданные в международной кооперации, но из-за санкций проект остановили. Поставки импортозамещенной версии анонсированы на 2027 год.

МС-21-310 — базовая версия семейства среднемагистральных самолетов МС-21. Он тоже раньше создавался в международной кооперации, которая сорвалась из-за санкций. Сроки серийного выпуска лайнера неоднократно переносились: сейчас старт намечен на 2027 год.

Во время экскурсии пилот-испытатель заявил президенту: «Мне хотелось бы, чтобы санкции не заканчивались» — контекст был в том, что российские инженеры активизировались и смогли создать хороший двигатель.
Но пока импортозамещенных самолетов, введенных в эксплуатацию, в России нет. Ил-114-300 получил сертификацию лишь несколько недель назад, в начале июня.
Сертификация импортозамещенного МС-21 запланирована на лето 2027 года, SJ-100 — после осени нынешнего года.

Западные санкции, введенные из-за военных действий в Украине, сильно ударили по авиаотрасли. Из-за них запрещены поставки самолетов в Россию, их лизинг и техобслуживание. Российским авиакомпаниям приходится закупать запчасти и комплектующие для самолетов Airbus и Boeing в своих парках обходными путями.

Осенью 2025 года Россия попросила Международную организацию гражданской авиации (ИКАО) смягчить санкции против авиаотрасли. В первую очередь — в части поставок запчастей.

Авиакомпаниям приходится возвращать в эксплуатацию старые самолеты, которые были законсервированы еще до 2022 года. Часть старых судов семейства Ту-204-2014, Ан-148 и Ил-96 уже вернули в Red Wings и другие авиакомпании, еще два восстановленных Ту-204 передадут в 2026-2027 годах. Вернутся в ближайшие годы в эксплуатацию и законсервированные иностранные самолеты.