Министерство транспорта России, Министерство промышленности и торговли и государственная корпорация Ростех рассматривают введение пассажирской платы для субсидирования лизинга и эксплуатации новых российских самолетов, сообщили источники, знакомые с предложением, изданию “Коммерсант”.
Сумма платы пока не определена. Большинство источников газеты говорят, что плата может составить до 500 рублей за билет на внутренние рейсы и 1 000 рублей на международные. Один источник заявил, что платы могут быть также высокими, как 700 рублей на внутренние рейсы и 2 000 рублей на международные.
По предварительным данным, Министерство транспорта могло бы взимать плату, распределяя часть дохода между лизинговыми компаниями для покрытия разницы между себестоимостью самолета и субсидированной ценой, выставляемой авиаперевозчикам. Изначально, другая часть пошла бы на возмещение для авиакомпаний более высоких затрат на эксплуатацию воздушных судов по сравнению с иностранными моделями.
“Коммерсант” оценивает, что при текущих объемах пассажиропотока плата могла бы принести от 200 до 250 миллиардов рублей в период с 2027 по 2030 год. После этого, по словам источников газеты, плата может перестать быть необходимой, поскольку стоимость самолетов уменьшается.
Работа над предложением только началась, и “еще не приняты окончательные решения относительно суммы или как будет взиматься плата”, сообщил источник из правительства.
Аналитики, опрошенные газетой, предупредили, что повышение цен на билеты приведет к уменьшению пассажиропотока, доходов авиакомпаний и аэропортов, а также к уменьшению налоговых поступлений. Они предложили покрыть начальные затраты на эксплуатацию новых самолетов за счет государственных средств.
С сентября 2025 года пассажиры авиакомпаний уже платят по 150 рублей на каждый билет для финансирования ремонтов аэродромов. Плата будет ежегодно корректироваться с учетом инфляции.
МС-21 по оценкам стоит от 8,9 до 11 миллиардов рублей для производства, в то время как Airbus A320-200 и Boeing 737-800 продаются за 3,4-4 миллиарда рублей. Себестоимость российского SJ-100 оценивается в 5,4 миллиарда рублей, в то время как сравнимый Embraer E190 продается за около 3 миллиардов рублей. Tu-214 оценивается в 8,9 миллиарда рублей, а Il-114 – в 4 миллиарда рублей.
С 2022 года, когда Россия начала полномасштабное вторжение на Украину и Западные страны ввели санкции, западные самолеты могут быть поставлены в Россию только через неофициальные каналы, через посредников и по более высоким ценам.
