ходе недавней гонки суперкаров в Шанхае произошла драматическая авария и пожар, в результате которых британский гонщик почти минуту провел в заблокированном автомобиле. К счастью, голландский гонщик вовремя вмешался, предотвратив трагедию, учитывая отсутствие официальных спасательных работ. После аварии организация гонки, распространение информации и определение ответственности вызвали широкую критику. Некоторые комментаторы заявили, что вопрос о соблюдении стандартов не является ключевым; настоящий вопрос заключается в том, почему механизм реагирования на чрезвычайные ситуации дал сбой в критический момент.

5 сентября во время гонки класса GT3 на этапе чемпионата Китая по GT в Шанхае произошла авария. Организационный комитет гонки впоследствии опубликовал заявление, в котором говорилось: «Подготовка к гонке соответствует национальным стандартам, но есть недостатки в тщательном управлении». После аварии команды и гонщики, участвовавшие в ней, также публично высказались, указав на организацию гонки и арбитражный процесс. Гонщик Ян Байцзе также рассказал, что после гонки арбитражная комиссия вызвала их в зал для арбитража, не зная об их безопасности, не поприветствовав и не оказав никакой поддержки, совершенно не поинтересовавшись состоянием двух других участвовавших в гонке гонщиков и не упомянув о скорости спасательной операции.

В интервью The Epoch Times Чэнь Поконг, китайский писатель и политический комментатор, проживающий в США, заявил, что простое объяснение аварии словами о том, что мероприятие «соответствовало стандартам», не отвечает на самый насущный вопрос: «Если бы (мероприятие) соответствовало международным стандартам, почему людей не удалось спасти?» Он считает, что это вопрос не только конфигурации объекта, но и фактического проведения мероприятия на месте происшествия и реагирования на чрезвычайную ситуацию после аварии.

Что касается акцента организаторов мероприятия на соблюдении соответствующих стандартов безопасности, Шэн Сюэ, китайско-канадский писатель, сказал The Epoch Times, что настоящий вопрос заключается в том, почему существует такой большой разрыв между стандартами на бумаге и их фактическим применением. «В Китае так называемое соблюдение всех норм — оборудование, транспортные средства, персонал — там есть всё, так почему же система дала сбой, когда произошла авария? Если никто на месте происшествия не несёт истинной ответственности, и никто не желает брать на себя ответственность, стандарты на бумаге в конечном итоге не могут быть преобразованы в реальные возможности спасения».

Шэн Сюэ считает, что во многих инцидентах, происходящих в Китае, у обычных граждан часто нет возможности для продолжительного обсуждения и привлечения к ответственности. «В этой ситуации всё иначе. Поскольку в дело вовлечены международные участники, организаторы не могут полностью контролировать распространение информации, как это происходит с внутренним общественным мнением. Поэтому публичные заявления соответствующих команд и гонщиков имеют большее влияние».

Чэнь Поконг считает, что если заявление г-на Яна верно, то его значение выходит за рамки простого внутреннего спора об ответственности в рамках гонки. «Он выявил проблемы в китайской системе, обществе и моральном разложении». Это явление по сути является эффектом «сверху вниз». «Как только правительство совершает ошибку, ему неизбежно приходится искать виновного, и оно может даже издать уведомления, требующие от всех онлайн-СМИ полагаться исключительно на официальные заявления информационного агентства Синьхуа, строго контролируя общественное мнение».

Чэнь Поконг отмечает, что после аварии выявились три примечательных явления: смещение фокуса телекамер, сокрытие информации и уклонение от ответственности. «Эта авария демонстрирует китайскую культуру безразличия к страданиям, культуру лжи и культуру сокрытия правды путем отвлечения внимания от проблемы — все это часть партийной культуры, привитой КПК», — сказала Шэн Сюэ.

«В Китае, независимо от того, какое катастрофическое событие происходит, первоочередной задачей КПК является контроль общественного мнения и сокрытие правды». Она сказала, что, следуя этой логике, некоторые люди, сталкиваясь с чрезвычайными ситуациями, в первую очередь не думают о том, как спасти жизни, а скорее о том, повлияет ли это событие на имидж КПК, позиции чиновников и ответственность причастных лиц.

Что касается того, является ли этот инцидент экстремальным случаем, Шэн Сюэ провела параллель с аварией на 100-километровом трейловом забеге на горном марафоне Байинь в провинции Ганьсу в 2021 году. Тогда из-за экстремальных погодных условий погибло 21 участник. Она считает, что, хотя эти два инцидента различны по своей природе, они демонстрируют сходство в логике управления безопасностью.

Шэн Сюэ считает, что будущее решение о проведении международных спортивных мероприятий в Китае заслуживает пересмотра, поскольку существующая структура может просто оказаться неспособной эффективно реагировать на непредвиденные происшествия.

В интернете циркулируют слухи о том, что связанные с гонками должности были переданы субподрядчикам.

Согласно общедоступной информации, Чемпионат Китая по GT — это серия гонок класса GT, одобренная Главным управлением спорта Китая и Китайской федерацией автомобильного и мотоциклетного спорта, и организованная компанией CCTV Jiazi Culture Development Co., Ltd. Она проводится ежегодно и имеет многоэтапный формат.

После инцидента власти попытались переложить вину на персонал на месте происшествия. Согласно объявлению о наборе персонала, цитируемому NetEase News, некоторые сотрудники на ипподроме были всего лишь временными работниками, получавшими 60 юаней в день, а их обязанности ограничивались наблюдением за территорией и поддержанием порядка.

Другой пользователь сети сообщил, что официальная компенсация для сотрудников службы безопасности составляла 3000 юаней в день, которые затем перепродавались охранным компаниям по цене 300 юаней с человека в день. Эти охранные компании затем нанимали нескольких пожилых мужчин в группы краткосрочной работы по 60 юаней в день. Однако корреспонденту The Epoch Times не удалось независимо проверить достоверность этой информации.