В Петербурге и Ленинградской области продолжают изымать земельные участки под строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали «Петербург — Москва». Последние по времени распоряжения Федерального агентства железнодорожного транспорта (Росжелдора) об изъятии были подписаны 28 октября. И это далеко не первое изъятие (причем не только земельных участков, но и квартир в домах, которые хотят расселять для обеспечения строительства) во имя реализации одного из самых дорогостоящих инфраструктурных проектов последних лет.
По объявленным намерениям, время в пути по высокоскоростной магистрали длиной 679 километров между Москвой и Санкт-Петербургом при скорости до 400 километров в час составит 2 часа 15 минут (в настоящее время скоростной поезд “Сапсан” идет около четырех часов). Первые поезда планируют запустить к апрелю 2028 года, а завершить проект до 2030 года, потратив на это 2,3 триллиона рублей. Конечно, обещают, что все вложения окупятся.
Нынешняя версия проекта высокоскоростной магистрали появилась в апреле 2019 года, когда президент России Владимир Путин поддержал возрождение проекта строительства магистрали из Москвы в Санкт-Петербург. Называлось время в пути около двух часов, а обещаемый пассажиропоток — 33 миллиона человек в год.
Бюджетные вливания на строительство высокоскоростной магистрали также предполагаются от регионов: Москва выделит 150 млрд рублей, Московская область — 20 млрд рублей, Ленинградская область — 10 млрд рублей, Новгородская — 6 млрд рублей, Тверская — 5 млрд рублей, а бюджет Петербурга — 30 млрд рублей.
Проекта высокоскоростной магистрали планируется осуществлять по схеме государственно-частного партнерства. Это вызывает опасения, что в случае недостаточного спроса на поездки концессионеры могут запросить дополнительные деньги из бюджета или увеличить стоимость проезда.
Также есть недоумения относительно подлинной необходимости постройки высокоскоростной магистрали, учитывая доступность поездов “Сапсан” и авиаперевозок между Москвой и Санкт-Петербургом. Существует сомнение в том, что высокоскоростные поезда будут загружены до ожидаемых показателей пассажиропотока. Также стоит учитывать высокую стоимость проезда, что делает эту дорогу доступной для ограниченного круга лиц.
Проект строительства высокоскоростной магистрали вызывает больше вопросов, чем ответов. Предстоит время показать, сможет ли он оправдать расходы, которые на него пошли, и принесет ли планируемую пользу.