В течение почти двух месяцев российско-казахстанская граница превратилась в парковку. Тысячи грузовиков, загруженных товарами на миллионы рублей, застряли там с начала сентября, когда Россия приостановила перевозки грузов, ссылаясь на фальсификацию таможенных деклараций. Водители говорят, что даже те, кто перевозит легитимный груз, застряли на недели, что заставило некоторых бросить свои грузовики. Независимый источник Okno изучил, что происходит на местности. Meduza резюмирует их исследование.

Согласно российским государственным СМИ, около 10 000 грузовиков теперь застряли на границе между Казахстаном и Россией. Многие из них застряли там почти два месяца. Казахстан служит транспортным маршрутом для товаров, направленных из Китая, Турции и Киргизии в Россию. По данным Okno, многие грузовики, застрявшие в границе, вероятно, перевозят электронику, дроны, компоненты и запрещенные для импорта товары из Запада из-за международных санкций.

Федеральная таможенная служба России обвинила затор в “нескромных участниках внешнеторговой деятельности”, обвинив импортеров в том, что они приказали своим водителям ждать на границе, пока Россия не упростит проверки. Но водители говорят, что все застряли, независимо от того, что они перевозят.

“It’s a nightmare,” сказала Ирина (имя изменено), жена дальнобойщика из Иркутской области. Они стоят где только могут; это хаос — ДТП, споры, драки. […] Негде сходить в туалет, негде нормально поесть. [Мой муж] остался без денег; я отправила то, что могла, и он одолжил еще. Неделю назад он бросил грузовик — его начальник согласился послать другого водителя его забрать. Мой муж теперь без зарплаты, а наша семья в долгах. А его начальник — ну, ему повезет избежать банкротства. У него обычные товары, ничего под санкциями, это просто посуда и товары для дома. СМИ говорят, что грузовики, как его, проходят через несколько дней. Это не правда.

На пункте пропуска Маштаково еще один водитель, Игорь из Оренбурга, сказал, что заявления Федеральной таможенной службы России о том, что очереди разгружены, ложны. “Два недели назад было 5 000 грузовиков. Теперь их 7 000”, — сказал он. “Говорят, что только грузовики, принадлежащие компаниям [казахского бизнесмена Гаджи] Гаджиева, проходят. Я не видел этого лично, я заблокирован здесь, но парни говорят, что платят $700 за грузовик и таможня даже не проверяет их.”

Наша единственная надежда на вас. Поддержите Meduza, пока не поздно.

Профессор экономики из сибирского университета рассказал Okno, что официальное объяснение — что таможня соблюдает правила Евразийского экономического союза — не выдерживает критики. “Киргизия, Беларусь и Армения тоже являются членами,” — сказал он. “Ни одна из них не испытывает таких заторов. Скорее всего, у них нет такого объема товаров серого рынка: дроны и другая электроника, подвергнутые санкциям, которые уже были использованы в инцидентах с саботажем внутри России.” Профессор сказал, что хаос, по всей видимости, приносит больше выгоды таможенникам, чем сдерживает нелегальный импорт. “Посчитайте — $700 за ка…

Водители подтверждают, что проверки не стали строже, просто медленнее. “Раньше один грузовик проходил за 15 минут,” — сказал Игорь. “Теперь мы просто сидим там.”

Тем временем появился черный рынок. “Помощники” теперь берут от $300 до $1 000 за грузовик для ускорения таможенного оформления. “Я уже 47 дней здесь с грузом электроники,” — сказал один водитель LocNews.ru. “Заказчики подают в суд. Многие коллеги уже платят ‘помощникам’ — нет другого выбора.”

По словам Гульнары Бажкеновой, главного редактора Orda.kz, хаос на границах Казахстана с Россией и Китаем начался после саммита Организации Шанхайского сотрудничества в сентябре, когда китайские бизнесмены, как сообщается, пожаловались президенту Казахстана на чрезмерные взятки. “Некоторые могут думать, что это борьба с коррупцией, но скорее всего это выглядит как редистрибуция власти,” — сказала она. “Мы наблюдаем в реальном времени, кто окажется контролировать этот ‘рынок’.”

Саммит ОШС ‘Необходимо восстановить справедливый баланс’ Путин винит Запад в войне России в Украине и намекает на прогресс в переговорах с Трампом на суммите ОШС

Гаджиев — тот же бизнесмен, о котором упомянул Игорь — был объектом ряда расследований по пересечению границы с Китаем, как сообщает The Insider. Издания, такие как Respublika.kz, связывают его с грузовыми маршрутами через казахстанские пункты контроля. Но Бажкенова описывает его только как исполнителя. “Реальным принимающим решения,” — сказала она, “является первый заместитель председателя Национального комитета безопасности Казахстана Али Алтынбаев.”

Бажкенова подтвердила, что определенные грузовики по-прежнему проходят как в Россию, так и в Китай. “Старые схемы не исчезли — они просто стали ручными. Если вы можете связаться с нужными людьми через Гаджиева, ваш груз в конечном итоге двигается,” — сказала она.