Во время российско-украинской войны беспилотники дальнего действия долгое время были основным оружием России в атаках на украинские города и инфраструктуру. Однако из-за санкций российская индустрия беспилотников не смогла наладить самостоятельное производство, что создало возможности для КПК. От отдельных компонентов до комплектных двигателей и даже технической поддержки — цепочка поставок КПК существует практически на каждом этапе. Россия заплатила за это высокую цену.

Российские беспилотники зависят от КПК в плане основных материалов

Документы, полученные Украинским центром безопасности и сотрудничества (УЦБС) и предоставленные Politico в сентябре, показывают, что китайское государственное предприятие «Цзилинь Химическая волоконная группа» отгрузило 46 метрических тонн прекурсоров полиакрилонитрила (ПАН) компании «Алабуга-Волокно», дочернему предприятию «Росатома».

В документах указано, что эта поставка была задекларирована как гражданский текстиль. С 2022 года в аналогичных документах зафиксировано как минимум восемь других подобных тендеров.

Это свидетельствует о том, что, с одной стороны, КПК стала крупным иностранным поставщиком для российской боевой системы беспилотников, оказывая помощь, в том числе, и в поставке основных материалов, необходимых для производства дронов. С другой стороны, Росатом, российская государственная атомная энергетическая компания, не выполнила своего предыдущего обещания достичь внутренней самодостаточности в производстве дронов.

Данные Главного разведывательного управления Министерства обороны Украины (ГУР) показывают, что количество заказанных российским правительством дронов «Шахед» увеличилось с примерно 12 000 в 2024 году до более чем 100 000 в 2026 году. Ежемесячное производство новых дронов «Геран-4» и «Геран-5», использующих реактивные двигатели, достигло примерно 3000 единиц.

В российском дроне «Геран-4» используется китайская копия двигателя. Этот двигатель создан по образцу немецкого двигателя, использованного в оригинальной иранской конструкции, и оснащен китайским навигационным модулем и модемом.

Другой российский ударный беспилотник, «Гарпия», использует двигатель китайской компании «Сямэнь Лимбах». В октябре 2024 года США впервые внесли китайские компании, совместно с Россией разрабатывавшие комплексные системы вооружения, в свой санкционный список, и «Сямэнь Лимбах» оказалась в их числе.

Китайские двигатели, заявленные как промышленное холодильное оборудование, постоянно поставляются в Россию. Китайские специалисты также неоднократно посещали российскую компанию «Купол» для проведения испытаний беспилотников и обучения персонала.

Из военных материалов, подлежащих экспортному контролю западных стран, на поставки из Китая приходится приблизительно 75% от общего объема российского импорта. Импорт России исходных материалов из Китая показывает, что Россия зависит от Китая даже в отношении основных материалов, необходимых для производства беспилотников.

Углеродное волокно позволяет беспилотникам оставаться лёгкими, перевозя топливо и взрывчатку на расстояние более 1000 километров, одновременно улучшая их малозаметность. Без углеродного волокна вес беспилотника увеличился бы, что повлияло бы на дальность полёта или грузоподъёмность.

Характеристики углеродного волокна во многом зависят от качества исходного материала. Исследования показывают, что механические свойства волокна тесно связаны с качеством исходного материала. На исходный материал приходится около половины себестоимости производства обычного углеродного волокна, а для высококачественного углеродного волокна, используемого в аэрокосмической отрасли, эта доля превышает три четверти.

Производство исходного материала требует экспертных знаний в области полимерной химии и прядения волокна. До 2021 года Россия по-прежнему зависела от Китая почти на 80% в плане поставок исходного материала.

Российский беспилотник «Геран-2» имеет углеродный каркас фюзеляжа и крыльев. Новый реактивный беспилотник «Геран-5» использует внутренний каркас фюзеляжа с внешней оболочкой, крыльями и хвостовым оперением из углеродного волокна.

После начала российско-украинской войны в 2022 году были введены западные санкции и экспортный контроль, препятствующие закупке Россией высококачественного углеродного волокна из западных стран и Японии. В отчете Комитета экономической безопасности Украины за 2025 год показано, что за первые девять месяцев 2024 года китайские компании обеспечили 72% импорта углеродного волокна в Россию по весу.

Впоследствии Китай быстро стал крупнейшим в мире производителем углеродного волокна. К 2025 году производственные мощности Китая по выпуску углеродного волокна составят более половины мирового объема, а Jilin Chemical Fiber Group станет крупнейшим в мире производителем углеродного волокна.

Россия находится в затруднительном положении. В ноябре 2021 года Росатом, российская государственная корпорация по атомной энергии, начала строительство завода по производству прекурсоров в Алабуге с проектной годовой мощностью 5000 тонн, стремясь снизить зависимость от Китая.

Однако данные о торговле показывают, что китайские прекурсоры продолжали поставляться в Россию и после ввода завода в эксплуатацию. С марта 2022 года по январь 2025 года компания «Алабуга-Волокно» импортировала около 3000 тонн синтетической пряжи от двух компаний, входящих в группу «Цзилинь», на сумму 21,4 миллиона долларов.

Для производства одной тонны углеродного волокна требуется от 2 до 2,5 тонн прекурсоров. Исходя из годового объема импорта около 1000 тонн, из этих материалов можно было бы произвести примерно 400-500 тонн углеродного волокна, что близко к годовому объему производства «Алабуги-Волокно» в 407 тонн в 2022 году.

Это свидетельствует о том, что прекурсоры, поставляемые только из Китая, могут удовлетворить почти все производственные потребности линий «Росатома» по выпуску углеродного волокна, показывая, что российские отечественные заводы не смогли полностью заменить китайские поставки.

С 2022 года российский спрос на углеродное волокно резко вырос. К началу 2024 года компания «Уматекс», подразделение «Росатома», заявила, что ее завод по производству углеродного волокна работает на полную мощность благодаря росту рынка гражданских композитных материалов. Однако одновременно с этим расширилось и производство беспилотников на заводе «Алабуга».

В мае этого года российское правительство одобрило строительство новой производственной линии на заводе «Алабуга Фибер», а также вспомогательных мощностей по производству прекурсоров, ввод в эксплуатацию которых ожидается в 2027 году. Этот шаг равносилен признанию того, что завод, начавший работу в 2021 году, не помог России освободиться от зависимости от Китая.

Кто зависит от Китая, тот платит за это.

Зависимость от Китая всегда обходится дорого. Данные Киевского экономического института показывают, что в 2025 году цена, которую Россия платит за ключевые боевые материалы из Китая, будет примерно на 300% выше, чем цена, которую Китай взимает с других клиентов. Что еще серьезнее, чем больше Россия зависит от Китая, тем больше Китай контролирует ее цены и условия торговли.

Еще один болезненный пример для России — волоконная оптика. Единственный в России завод по производству волоконно-оптических кабелей, расположенный в Саранске, прекратил производство после атаки украинских беспилотников весной 2025 года, в результате чего полностью оказался в зависимости от Китая в плане поставок.

Для поддержания поставок беспилотников на передовую Россия может в значительной степени полагаться только на Китай, что приводит к резкому росту военных издержек. Для защиты своего внутреннего производства волоконно-оптических кабелей Россия определила завод «Алабуга» как ключевой охраняемый объект, возведя вокруг него защитное ограждение для предотвращения атак украинских беспилотников дальнего действия.

Для России проект по производству беспилотников также вытесняет значительную часть производственных мощностей, первоначально предназначенных для гражданской промышленности. Углеродное волокно, производимое на заводе «Алабуга», первоначально планировалось использовать в гражданской авиации и для производства центрифуг для ядерного топлива для «Росатома», но прогнозируется, что к 2030 году до 89% продукции завода будет поставляться только оборонным компаниям.

В условиях стремительной эскалации Украиной своих дальних ударов беспилотниками цепочка поставок углеродного волокна в Россию сталкивается с новыми угрозами, поскольку такие заводы, как Alabuga Fiber Company, теперь оказались в зоне досягаемости украинских беспилотников.