Последствия российского ракетного удара по депо высокоскоростных поездов Intercity+ в Киеве. 28 августа 2025 года.
В последние месяцы российская военная стратегия начала использовать новый подход для препятствования поставкам западного вооружения в Украину: удары беспилотниками по железнодорожной инфраструктуре. По словам представителя Украинских Железных Дорог, целями Москвы стали крупные железнодорожные узлы, электроподстанции, локомотивные депо и пассажирские станции. “Противник наносит удары таким образом, что фактически отключает весь узел”, – сказал глава компании. Тем временем, по данным Bloomberg, близкие к Кремлю источники сообщили, что президент России Владимир Путин не намерен сокращать атаки на гражданскую инфраструктуру. Meduza делится переводом репортажа издания iStories об исследовании последствий ударов и их последствиях для украинских усилий в обороне.
\
Воздействие на железнодорожный транспорт Украины
Украинские официальные лица сообщили о значительных задержках в пассажирских поездках после ударов России. После тяжелой ночной атаки 17 сентября десятки поездов задержаны; некоторые были перенаправлены, и для работы на участках без электроэнергии были задействованы дизельные локомотивы. Другие удары были направлены на станцию в Днепропетровской области, скоростное поездное депо и мост через реку Днепр в Кременчуге, где до сих пор восстановлен только автомобильный трафик.
\
14 сентября поезд с боеприпасами взорвался в Киевской области. По мнению местных властей, взрыв не был результатом российского авиаудара. Полиция начала расследование возможного нарушения протоколов безопасности на железной дороге.
\
По словам украинского военного аналитика Олега Жданова, основная цель российских ударов – нарушение логистики Вооруженных Сил Украины. Страна сильно зависит от доставок западного вооружения, которые транспортируются с западной границы на передовые позиции – в основном по железной дороге. “У Украины очень обширная железнодорожная сеть, и полное блокирование ее было бы чрезвычайно сложным”, – сказал российский военный эксперт Кирилл Михайлов. В то же время, добавил он, дроны и их боеприпасы могут быть перевезены по дороге, в то время как тяжелое оборудование намного проще доставлять по железной дороге, так как парк прицепов, способных перевозить западное оборудование, очень ограничен.
\
Наша единственная надежда – вы. Поддержите Meduza, пока не поздно.
\
Как западное вооружение попадает в Украину
Когда началось полномасштабное вторжение России, и партнеры Украины начали поставлять вооружение, возникла настоятельная необходимость в системе координации логистики. К марту 2022 года две группы военных специалистов – одна американская, другая британская – принялись за это дело. Они вскоре объединились, чтобы создать Международный Центр Координации Доноров (IDCC), совместный логистический хаб. Исходно базирующийся в Польше, центр позже переехал в Штутгарт, Германия, и в августе 2022 года окончательно переехал на военную базу США в Висбадене.
“Мы как сервис знакомств”, –
\
сказал один офицер, служивший в IDCC. С одной стороны, центр получал детальные запросы от Украины на вооружение и оборудование. С другой стороны, он собирал предложения союзных стран, объясняя, что они были готовы предоставить. В простых случаях IDCC организовывал доставку вооружения к границе Украины, где украинские силы забирали его. Более крупное или тяжелое оборудование – такое как танки, системы ПВО или определенные артиллерийские батареи – должны были быть доставлены по железной дороге или морским путем.
\
Для некоторых видов вооружения украинские войска должны были пройти обучение в Европе, и IDCC также координировал эти программы. В одном таком случае Великобритания поставляла гаубицы, Новая Зеландия предоставляла запасные части и инструкторов, а США вносили боеприпасы и управляли транспортировкой к границе Украины, согласно офицерам, знакомым с процессом.
\
Центр также контролирует ремонт поврежденного оборудования. Небольшие исправления часто выполняются украинскими экипажами с удаленной поддержкой через видеосвязь. Более серьезные случаи требуют отправки оборудования обратно в Европу для ремонта в специализированных центрах в Польше, Литве и Словакии.
\
Атака на пенсионеров: “Я никогда не должен был просто надеяться на лучшее” Российский авиаудар погубил 25 украинских граждан, в основном пенсионеров, ожидающих получения пенсий. Журналисты беседовали с одним из жителей и двумя местными волонтерами по эвакуации.
\
Большую часть войны основной логистический хаб в Висбадене возглавляли американские военные. Но в декабре 2024 года, после переизбрания Дональда Трампа, НАТО взяло на себя командование операцией. Переход был направлен на уменьшение зависимости от США, если Вашингтон решит значительно сократить или прекратить военную помощь Украине. В структуре IDCC была создана новая структура для продолжения управления всей логистической операцией.
\
Большинство западного военного оборудования попадает в Украину через военную базу Ясёнка, недалеко от польского города Ржешув, всего в 80 километрах (50 милях) от украинской границы. Рядом с базой находится аэропорт Ржешува, который до войны в основном обслуживал низкобюджетные авиакомпании. Одна из его взлетно-посадочных полос достаточно длинная, чтобы вмещать тяжелые грузовые самолеты – ключевой фактор в его выборе в качестве основного транзитного хаба для поставок союзного вооружения.
\
Зенитные ракетные установки “Пэтриот” на базе Ясёнка в Ржешуве, Польша. 20 декабря 2022 года.
На различных этапах оценивалось, что 80, 90 или даже 95 процентов военной помощи Украине проходили через Польшу, причем большинство маршрутизировались через аэропорт Ржешува. Однако военный эксперт Павел Лузин считает, что Украина больше не так сильно зависит от этого единственного коридора. “Ржешув по-прежнему важен, но уже не в той же степени”, – сказал он iStories.
\
В начале вторжения России широкого масштаба серьезные опасения среди союзников Украины вызывали риск российских авиаударов по базе и аэропорту. В течение первых месяцев войны небо в этом районе активно патрулировалось, а затем там были развернуты системы Пэтриот для ракетной обороны. “Я думаю, что есть установка каждые 100 квадратных метров [примерно 1,070 квадратных футов]”, – писал журналист Аркадий Бабченко после российского дронового атаки на Польшу 10 сентября. По информации немецких СМИ, по меньшей мере пять дронов, как сообщается, были направлены в сторону Ржешува.
\
Атаки на газопроводы Российские военные снова движутся через газопровод, чтобы начать наступление, сообщает украинский проект OSINT
Некоторые поставки вооружения прибывают в польский хаб по железной дороге или по дорогам. Точные маршруты секретны и часто меняются. Железные дороги особенно критически важны для транспортировки тяжелого оборудования, поставляемого в Европу морским путем. Например, Великобритания отправляет бронированные машины и артиллерию через Ла-Манш, после чего их загружают на поезда. Прошлым летом Австралия доставила в Украину 49 танков, используя аналогичный морской маршрут.
\
Железнодорожные сети Европы гораздо менее подходят для военного транспорта, чем российские. Многие мосты не могут выдержать необходимого веса, железнодорожные кривые слишком крутые, туннели слишком узки, и близко расположенные дорожные знаки часто мешают для перевозки крупногабаритного военного груза. Точно так же большинство дорог и мостов в Европе, построенных после Второй мировой войны, не предназначены для размещения тяжелых военных конвоев.
\
Другим недостатком является отсутствие унифицированных военных транспортных норм по странам-членам Евросоюза. Например, в 2022 году конвой танков НАТО, идущий из Франции в Румынию, задержался в Германии из-за того, что машины превысили национальные весовые ограничения. В ответ на это европейские страны начали принимать унифицированные транспортные стандарты через несколько стран. Первый такой коридор проходит из Нидерландов через Германию в Польшу.
\
Помимо Польши, еще две страны, граничащие с Украиной, также служили транзитными маршрутами для поставок вооружения, сообщил логистический центр в Висбадене в 2023 году. Позднее НАТО объявило о планах дальнейшего развития логистических хабов в Румынии и Словакии. В Словакии, всего в 40 километрах (25 миль) от украинской границы, начала функционировать центр по ремонту поврежденного оборудования.
